LA MEJOR COMBINACIÓN TECNOLÓGICA
La Serie 6 está equipada con los probados motores DEUTZ 6.1 y 4.1. Motor disponible en Fase IV para los mercados EPA, así como en Fase III A para los mercados LRC. Más sensible que nunca y con mayor par motor, al tiempo que reduce el consumo de combustible y AdBlue. El sistema de escape incorpora postratamiento de gases de escape SCR y un DPF pasivo adicional. El DPF ofrece tres ventajas en comparación con los filtros activos habituales: no se inyecta combustible directamente en el filtro, se genera menos calor alrededor de la unidad y una eficaz estrategia de «modo térmico» del motor reduce las necesidades de regeneración. Así se ahorra combustible y dinero, al tiempo que se cumplen todas las normas internacionales sobre emisiones. En los modelos TTV, la eficiencia del motor también se ve favorecida por los ventiladores electrónicos Visco. Los motores DEUTZ – moderna tecnología Made in Germany – son sinónimo de los más altos niveles de fiabilidad y eficiencia, permitiéndole obtener el máximo rendimiento de su trabajo.
TTV, RCSHIFT O POWERSHIFT: USTED ELIGE EL TIPO DE TRANSMISIÓN
¿En qué se centra principalmente su tractor? ¿Trabajos sencillos en el corral, en praderas, transporte pesado, arrastre de implementos pesados en el campo o una mezcla de todos ellos? Sea cual sea el enfoque de su nuevo Serie 6, ofrece exactamente la transmisión adecuada para cualquier demanda del conductor y cualquier presupuesto.
Máximo confort y alta eficiencia: es la transmisión TTV. Este eficiente y fiable sistema es capaz de variar la velocidad de forma continua, optimizando la potencia del motor sin cargas innecesarias ni derroches de combustible, para un trabajo más fácil y productivo. Estos principios de funcionamiento permiten a la transmisión TTV proporcionar rápidamente la velocidad de conducción necesaria, garantizando una conducción suave y ventajas en términos de confort y seguridad en marcha, especialmente al conducir por carretera.
La transmisión RCshift totalmente automática ofrece 5 marchas robotizadas más 6 pasos Powershift hacia delante y 3 hacia atrás, para un total de 30 + 15 velocidades (con superreductora: 54 + 27). Una transmisión de alta velocidad y gran arrastre.
Con 5 marchas mecánicas más 6 pasos Powershift hacia delante y 3 hacia atrás, la transmisión Powershift ofrece 30 + 15 velocidades (con superreductora: 54 + 27) para una velocidad máxima de 40 ó 50 Km/h (según la normativa del mercado) a regímenes reducidos.
Todas las transmisiones son fáciles de manejar y proporcionan 40 km/h a regímenes ultra-eco o 50 km/h a regímenes super-eco. Además, son fáciles de programar y de controlar a través de las pantallas de a bordo. Cada uno de ellos ofrece una eficiencia, precisión y eficacia excelentes. Sin embargo, lo que es único en la nueva Serie 6 es que puedes elegir el nivel de tecnología de cambio de marchas que deseas.
LAS MEJORES PERSPECTIVAS PARA SU TRABAJO
Con cuatro velocidades de TDF 540/540ECO/1000/1000ECO en la parte trasera y 1000 o 1000ECO en la parte delantera, todo el trabajo se puede realizar con gran eficacia. Con la opción de TDF delantera DualSpeed, estas velocidades se pueden cambiar desde la cabina del InfoCentrePro. Esto permite la máxima eficiencia operativa en todo momento y significa que es posible trabajar frecuentemente con el motor a bajas revoluciones. Gracias a las características de régimen reducido del motor, junto con la tecnología de toma de fuerza ECO, el consumo de combustible se reduce considerablemente. La toma de fuerza controlada proporcionalmente evita los arranques bruscos y protege los componentes de la transmisión. El nuevo InfoCentrePro proporciona información clara y fácilmente comprensible sobre las funciones hidráulicas y de la TDF. Todas las funciones hidráulicas y de la TDF pueden ajustarse y controlarse fácilmente desde la consola derecha o el reposabrazos de la cabina.
PREPARADOS PARA UNA AMPLIA GAMA DE APLICACIONES
Los puntos de enganche de la nueva Serie 6 están disponibles con una amplia gama de opciones de características. Para el sistema hidráulico, puede elegir entre mandos mecánicos y electrohidráulicos, hasta cinco distribuidores hidráulicos en la parte trasera y dos en la delantera, y una potencia de la bomba hidráulica de hasta 170 L/min, con una capacidad de elevación trasera de hasta 9.700 kg. Los modelos con cabina MaxiVision 2 tienen todas las entradas hidráulicas controladas proporcionalmente, para un control más amplio de los implementos. Un depósito de aceite independiente garantiza un amplio suministro de aceite para los modelos TTV. El sistema hidráulico principal se ofrece con un sistema de detección de carga o una bomba de caudal constante de centro abierto. El nuevo sistema de elevador delantero de la gama TTV de la Serie 6 está equipado con una función de control de posición, que proporciona un mayor control en una gama más amplia de implementos. El nuevo soporte delantero con nuevo elevador delantero integrado está diseñado para adaptarse a la suspensión delantera, esta solución proporciona una disposición compacta para una máxima capacidad de dirección, ofreciendo hasta 5.450 kg de elevación con hasta 2 válvulas delanteras dedicadas. La zona de montaje delantera también cuenta con un terminal ISOBUS integrado.
SIN CONCESIONES ENTRE SEGURIDAD Y CONFORT DE CONDUCCIÓN
El eje delantero con suspensión y el sistema de frenos de la Serie 6 son únicos en esta clase de prestaciones. El eje delantero está equipado ahora con cilindros hidráulicos de doble efecto y una carrera más larga, lo que aumenta significativamente el efecto de amortiguación, que se controla electrónicamente. En función de la intensidad de frenado y de la velocidad de conducción, se activan dos niveles de suspensión: el sistema AntiDive y AntiRise, o el sistema de suspensión completo en campo y carretera; el sistema de suspensión también puede bloquearse. El sistema de frenos Booster adicional garantiza las máximas prestaciones de frenado con la menor presión sobre el pedal. Ningún otro tractor estándar ofrece un eje delantero y frenos de disco en seco combinados con el sistema de frenos Booster.
Los modelos TTV están equipados con el EPB: el sistema de freno de estacionamiento automático que actúa sobre los discos de freno traseros. El EPB se desconecta automáticamente cuando se activa el inversor y se conecta automáticamente cuando el conductor abandona el asiento. Además, los modelos TTV pueden equiparse con el nuevo freno motor de escape, para un 40 % más de potencia de frenado, especialmente al conducir cuesta abajo con cargas pesadas, este sistema evita el sobrecalentamiento de los frenos de servicio. Esto aumenta la seguridad y reduce los costes de servicio. El funcionamiento es cómodo, fácil de usar y fiable mediante un pedal adicional que controla una válvula de mariposa. El rendimiento de frenado se optimiza automáticamente en función del modo de conducción preseleccionado (Auto, Manual, TDF).
INNUMERABLES OPCIONES DE CONFORT EN CABINA: LA ELECCIÓN ES SUYA
En general, cuanto mayor es el confort de conducción y manejo, más productivo es el trabajo. Y cuanto más relajado sea el trabajo, mejores serán los resultados. Por este motivo, todos los modelos de la Serie 6 ofrecen un confort de habitáculo de primera clase. Único en el mercado: Puedes elegir entre multitud de variantes de tecnología, equipamiento, especificaciones y confort. Todo depende de usted. En función de la finalidad prevista del tractor y de las exigencias del conductor, existe una solución para todos los presupuestos. Sean cuales sean los requisitos, la nueva Serie 6 le lleva por el buen camino. Cabinas MaxiVision 2 con diferentes niveles de confort de manejo y soluciones tecnológicas, desde sencillos mandos manuales mecánicos hasta el más avanzado joystick electrónico. Puede elegir entre tres opciones de portón trasero: un sencillo techo corredizo verde, un techo de cristal con absorción de rayos UV o la versión de seguridad FOPS para disfrutar de unas vistas óptimas mientras utiliza el cargador frontal. Elija lo que elija, la nueva Serie 6 satisfará sus exigencias personales.
