EL CORAZÓN ES AÚN MÁS FUERTE
El motor Deutz TCD de 6 cilindros con turbocompresor, intercooler y Common Rail hasta 1600 bar, utiliza bombas de inyección lubricadas por el aceite del motor. Con el paquete SCR, DOC y DPF pasivo para el postratamiento de gases de escape, puede rendir al máximo, garantizando un consumo mínimo de combustible, lo que, combinado con sus nuevos grandes depósitos de combustible monolíticos con capacidades de hasta 505 l (6230 HD), asegura una autonomía extremadamente larga. El filtro pasivo de partículas diésel utilizado en el sistema de postratamiento de los gases de escape ofrece tres ventajas: ausencia de inyección suplementaria de gasóleo para limpiar el filtro, menor producción de calor y operaciones de regeneración decididamente más rápidas en comparación con los filtros tradicionales. Todo ello contribuye a ahorrar tiempo y dinero, cumpliendo plenamente las limitaciones impuestas por la Fase V. Para el transporte por carretera, se dispone de un freno motor con pedal especial, que aumenta la capacidad de frenado del motor en un 40%. La fuerza de frenado adicional generada por el freno motor reduce significativamente el desgaste y aumenta la vida útil de los componentes del sistema de frenado convencional.
UNA EFICIENCIA HASTA AHORA INIMAGINABLE
Basadas en el mismo esquema ya introducido en los modelos TTV de las series 7 y 8, las nuevas transmisiones variables continuas TTV elevan el listón de la categoría en términos de eficiencia y fiabilidad. Una combinación perfecta de componentes mecánicos planetarios con dos unidades hidrostáticas de alta presión altamente eficientes, que garantizan un flujo de potencia siempre suave y uniforme, sin tirones y con las máximas prestaciones, por no mencionar el menor consumo de combustible y la menor disipación de calor. La nueva cadena cinemática, que finalmente se ensambla en Alemania, en las instalaciones de Deutz-Fahr Land en Lauingen, cuenta con una transmisión de excepcionales prestaciones, que proporciona a la nueva Serie 6 TTV una aceleración y suavidad sin precedentes, así como un aumento significativo del par transferido a las ruedas. Las nuevas transmisiones TTV también permiten a estos tractores alcanzar una velocidad máxima en carretera de 60 km/h (modelos de más de 200 CV) a un régimen del motor de sólo 1.800 rpm, mientras que 40 km/h están disponibles a un régimen del motor increíblemente bajo, de unas 1.200 rpm.
PARA LA MÁXIMA EFICIENCIA EN TODO MOMENTO
La rentabilidad que se puede obtener de un tractor está estrechamente relacionada tanto con la capacidad operativa como con la asequibilidad de funcionamiento. La nueva Serie 6 TTV destaca precisamente por estas características: el motor ofrece un rendimiento sobresaliente, incluso a bajas revoluciones, mientras que la TDF, de accionamiento electrohidráulico modulable a través de iMonitor, viene de serie con 3 velocidades de cambio electrónico en la parte trasera (540ECO/1000/1000ECO) y hasta dos en la delantera (1000 ó 1000ECO). Con la opción de TDF delantera DualSpeed, estas velocidades se pueden cambiar desde la cabina en el InfoCentrePro. Esto permite la máxima eficacia de funcionamiento en todo momento y significa que es posible trabajar frecuentemente con el motor a bajas revoluciones, reduciendo significativamente el consumo de combustible, el desgaste de las piezas móviles y el ruido en la cabina, lo que también prolonga los intervalos de mantenimiento rutinario. El eje trasero intercambiable de la TDF hace que su sustitución sea rápida y sencilla, facilitando la conexión con cualquier equipo y reduciendo también los costes en caso de avería. Los modos de funcionamiento de la TDF pueden manejarse tanto desde el reposabrazos de la cabina como desde cualquiera de los guardabarros traseros. Para un acoplamiento cómodo del implemento, la TDF trasera dispone ahora también de una posición neutra.
EL MEJOR RENDIMIENTO DE SU CLASE
El sistema hidráulico de la nueva Serie 6 TTV establece nuevos estándares en el segmento. El circuito hidráulico es independiente del circuito de lubricación de la transmisión, lo que garantiza una larga vida útil. La bomba Load Sensing -disponible con caudales de 120 ó 160 y, para la 6230 TTV HD, incluso de 210 l/min- aumenta la eficiencia y reduce las pérdidas al mínimo. Se dispone de hasta 90 litros (o 60 litros en los modelos 6190 – 6230 TTV) de aceite para los implementos accionados hidráulicamente, mientras que estos tractores pueden equiparse con hasta 5 distribuidores hidráulicos en la parte trasera y dos en la parte delantera (además del distribuidor del elevador delantero, si está instalado). Todos los distribuidores están controlados electrónicamente y pueden programarse y controlarse proporcionalmente. La conexión Power Beyond está disponible, incluso con racores planos de aspecto limpio. El potente elevador trasero tiene una capacidad de hasta 10.000 kg. Una novedad de la nueva serie 6 TTV es la posición de transporte integrada para los brazos inferiores, así como los estabilizadores laterales hidráulicos opcionales. Naturalmente, también está disponible un elevador delantero, con control de posición y una increíble capacidad máxima de 5.450 kg. Todo ello se completa con una interfaz intuitiva para conectar fácilmente los equipos ISOBUS compatibles disponibles en la parte trasera y delantera.
PARA UNA SEGURIDAD SUPERLATIVA
Para ser productivo, el operador debe tener el máximo control del vehículo, tanto en el campo como en la carretera, ya sea a altas velocidades o en terrenos accidentados. Al trabajar con la nueva Serie 6 TTV se puede sentir el alto nivel de seguridad de la maquinaria. El sistema de suspensión inteligente y adaptable proporciona a la nueva Serie 6 TTV la máxima estabilidad, tanto durante las operaciones de remolque pesado como al conducir grandes cargas. El innovador concepto de suspensión estabiliza el tractor durante todas las operaciones de transporte y aumenta la seguridad de conducción. Para garantizar una mejor maniobrabilidad en terrenos irregulares, los amortiguadores están montados en la parte delantera del eje. La Serie 6 TTV es el único tractor de esta gama que puede equiparse con frenos de disco en seco de alto rendimiento en el eje delantero. El sistema de frenos de refuerzo adicional garantiza el máximo rendimiento de frenado con una menor presión sobre el pedal. La mejor flexibilidad la garantiza el sistema de frenos hidráulicos de remolque DUAL-MODE y, para mayor seguridad, los frenos neumáticos de remolque de la nueva Serie 6 TTV están equipados con un aTBM – sistema avanzado de gestión de frenos de remolque, que aumenta el rendimiento de frenado de la combinación tractor-remolque en situaciones de frenado brusco.
CONFORT SIN PRECEDENTES
La renovada cabina MaxiVision 2 sube el listón en su clase, gracias a la suspensión neumática, los materiales de alta calidad, la gran fiabilidad y el atento diseño de los mandos. Con el joystick ergonómico situado en el reposabrazos se pueden controlar multitud de funciones: desde la selección de la velocidad hasta la dirección de conducción, pasando por la combinación de acciones ComfortTip o los controles del elevador delantero y trasero. Es un sistema intuitivo y sencillo que ni siquiera es necesario mover la mano para manejarlo. El hecho de tener la cabina separada del compartimento del motor limita la transmisión de calor, vibraciones y ruido, aumentando el confort a niveles similares a los de un automóvil, hasta el punto de que el ruido interno está contenido en 69 dB(A) con el motor al régimen de giro máximo. La visibilidad es extraordinaria en todas las direcciones, incluso de noche, gracias a sus potentes luces LED. El InfoCenterPro proporciona información siempre clara y precisa y el mini MMI permite definir fácilmente todos los ajustes del tractor. El techo practicable está disponible en versión opaca y sombreada, transparente con tratamiento anti U.V. o transparente en policarbonato de alta densidad, con protección FOPS certificada internacionalmente.
