El Deutz TCD de 6 cilindros con turbocompresor, intercooler y Common Rail hasta 1600 bar, utiliza una bomba de inyección lubricada por el aceite del motor; con el paquete SCR, DOC y DPF pasivo para el postratamiento de los gases de escape, puede expresar plenamente sus prestaciones, garantizando un consumo específico mínimo de sólo 202 g/kWh, un valor que, combinado con sus 505 l de capacidad del depósito de combustible monolítico, asegura una autonomía extremadamente larga. El filtro pasivo de partículas diésel utilizado en el sistema de postratamiento de los gases de escape ofrece tres ventajas: ausencia de inyección suplementaria de gasóleo para limpiar el filtro, menor producción de calor y operaciones de regeneración decididamente más rápidas en comparación con los filtros tradicionales; para ahorrar tiempo y dinero respetando plenamente las limitaciones impuestas por la Fase V. Para el transporte por carretera, está disponible una función opcional con un mando de pedal especial que aumenta la capacidad de frenado del motor en un 40%. Esta función, que genera una fuerza de frenado adicional para complementar la ya impresionante acción retardadora de una transmisión con un componente hidráulico, reduce significativamente el desgaste y aumenta la vida útil de los componentes del sistema de frenado convencional.
Basadas en la misma disposición ya propuesta en las versiones T7780 (ya probada en la serie 8) y T7560, las nuevas transmisiones variables continuas elevan el listón de la categoría en términos de eficiencia y fiabilidad. La perfecta combinación de componentes mecánicos planetarios con una nueva unidad hidrostática de alta presión y gran eficacia garantiza un flujo de potencia uniforme y uniforme, sin tirones y con el máximo rendimiento, por no hablar del menor consumo de combustible y la menor disipación de calor. El nuevo motocultor, que se ensambla en Alemania en las instalaciones de Deutz-Fahr Land en Lauingen, incorpora una transmisión de rendimiento excepcionalmente alto, que proporciona al 7250TTV una aceleración y suavidad sin precedentes, así como un aumento significativo del par transferido a las ruedas (+ 35% para el modelo 7250 TTV y + 50% para el 7250 TTV HD). Las nuevas transmisiones TTV también permiten a estos tractores alcanzar una velocidad máxima en carretera de 60 km/h a un régimen del motor de tan sólo 1.800 rpm, mientras que 40 km/h están disponibles a un régimen del motor increíblemente bajo de unas 1.200 rpm. El Powershuttle, ya plenamente afirmado, es regulable en 5 niveles de sensibilidad para adaptarse perfectamente a cada necesidad específica.
PARA LA MÁXIMA EFICIENCIA EN TODO MOMENTO
La rentabilidad que se puede obtener de un tractor está estrechamente relacionada tanto con la capacidad operativa como con la asequibilidad de funcionamiento. La nueva Serie 7 destaca precisamente por estas características: el motor ofrece un rendimiento sobresaliente, incluso a bajas revoluciones, mientras que la TDF, que cuenta con activación electrohidráulica modulable a través de iMonitor, viene de serie con 3 velocidades en la parte trasera (540ECO/1000/1000ECO) y hasta dos en la parte delantera (1000 ó 1000ECO). Con la opción DualSpeed, esas velocidades pueden cambiarse desde la cabina en el InfoCentrePro. Esto permite la máxima eficacia de funcionamiento en todo momento y significa que es posible trabajar frecuentemente con el motor a bajas revoluciones, reduciendo significativamente el consumo de combustible, el desgaste de las piezas móviles y el ruido en la cabina, lo que también prolonga los intervalos de mantenimiento rutinario. El árbol de transmisión trasero de tipo intercambiable permite cambiarlo de forma rápida y sencilla, facilitando la conexión con cualquier equipo y reduciendo también los costes en caso de avería. Los modos de funcionamiento de la TDF pueden manejarse tanto desde el reposabrazos de la cabina como desde cualquiera de los guardabarros traseros. Para un acoplamiento cómodo del implemento, la TDF trasera dispone ahora también de una posición neutra.
EL MEJOR RENDIMIENTO DE SU CLASE
El sistema hidráulico de la nueva Serie 7 incorpora soluciones de primera calidad que normalmente sólo se ven en tractores más grandes y costosos. El circuito hidráulico es independiente del circuito de lubricación de la transmisión, mientras que la bomba, disponible alternativamente con 3 caudales diferentes (120, 160 ó 210 l/min), es del tipo Load Sensing para evitar el uso de potencia cuando no se necesita caudal de aceite a presión. Se dispone de hasta 90 litros de aceite para los implementos accionados hidráulicamente, mientras que estos tractores pueden equiparse con hasta 5 distribuidores hidráulicos en la parte trasera y dos en la parte delantera (además del distribuidor del elevador delantero, si está instalado). Todos los distribuidores están controlados electrónicamente y pueden programarse y controlarse proporcionalmente; la conexión Power Beyond ahora también está disponible con los nuevos racores planos. El potente elevador trasero tiene una capacidad de 10.000 kg (11.100 para la versión HD). Una novedad en la nueva serie 7 es la posición de transporte disponible para los brazos inferiores, así como los estabilizadores laterales hidráulicos. Obviamente, también está disponible un elevador en la parte delantera, con control de fuerza y una increíble capacidad máxima de 5.450 kg. Todo ello se completa con una interfaz intuitiva para facilitar la conexión de equipos ISOBUS compatibles.
PARA UNA SEGURIDAD SUPERLATIVA
Para ser productivo, el operador debe tener el máximo control del vehículo, tanto en el campo como en la carretera, ya sea a altas velocidades o en terrenos accidentados y con los equipos más pesados. Mientras trabaja con la nueva Serie 7, en cualquier condición, puede sentir el alto nivel de seguridad de la maquinaria. El nuevo eje delantero de alta resistencia y el sistema de frenado de la Serie 7 también son únicos en esta clase de tractores. El sistema de suspensión inteligente y adaptable proporciona a la nueva Serie 7 la máxima estabilidad, tanto en operaciones de remolque pesado como al conducir grandes cargas. El innovador concepto de suspensión estabiliza el tractor durante todas las operaciones de transporte y aumenta la seguridad de conducción. Para garantizar una mejor maniobrabilidad en terrenos irregulares, los amortiguadores están montados en la parte delantera del eje. La Serie 7 es el único tractor de serie que puede equiparse con frenos de disco en seco de alto rendimiento en el eje delantero. El sistema de frenos de refuerzo adicional garantiza el máximo rendimiento de frenado con una menor presión sobre el pedal. Ningún otro tractor estándar puede ofrecer un eje delantero de alto rendimiento, frenos de disco en seco en combinación con el sistema de frenos booster, y más seguridad, especialmente a altas velocidades. Para aumentar la seguridad, la nueva serie 7 está equipada con un sistema aTBM, que aumenta el rendimiento de frenado de los remolques al frenar. Y si se pide con frenos de remolque hidráulicos, la nueva serie 7 está equipada con una válvula de modo dual.
La renovada cabina MaxiVision 2 sube el listón en su clase, gracias a la suspensión neumática, los materiales de alta calidad, la gran fiabilidad y el atento diseño de los mandos. Con el joystick ergonómico situado en el reposabrazos se pueden controlar multitud de funciones: desde la selección de la velocidad hasta la dirección de conducción, pasando por la combinación de las acciones ComfortTip o los controles del elevador delantero y trasero. Es un sistema intuitivo e inmediato que ni siquiera hay que mover la mano para manejar. La cabina separada del compartimento del motor limita la transmisión de calor, vibraciones y ruido, aumentando el confort a niveles sin precedentes, hasta el punto de que el ruido interno está contenido en 69 dB(A) con el motor al régimen de giro máximo. La visibilidad es extraordinaria en todas las direcciones, incluso de noche, gracias a sus potentes luces LED. El InfoCenter-Pro proporciona información siempre clara y precisa y el mini MMI permite definir fácilmente todos los ajustes del tractor. El techo practicable está disponible en versión opaca y sombreada, transparente con tratamiento anti U.V. o transparente en policarbonato de alta densidad, con protección FOPS certificada internacionalmente.
